由于无人驾驶技术的发展，车载智能程序也就成了目前的重要风口，现在BAT三巨头都纷纷表示要入驻车载智能程序，所以，车载小程序的开发变得非常必要，并且也是我们创业团队可以走的新道路，那么车载小程序在未来会有大市场吗，它有什么价值所言呢，小编对此的看法是。

1、‘’全家桶‘’模式进入车联网

在车企与互联网公司的合作中，无论是无人驾驶还是车联网，车的控制权始终是双方争夺的焦点。然而在双方的较劲中，车企表现出意想不到的强势，就连苹果这样的明星公司也无法越过车企设定的控制权限的红线。因而互联网公司在移动互联网中常用的那套“全家桶”打法在车企面前很难讨好，此时车载小程序作为一种相对轻量的解决方案，进入到车联网的生态之中。

按照“全家桶”模式，车企的车联网解决方案由一个个超级App组成，这也意味着车联网的生态将由这些超级App背后的互联网公司所把持，同时，就功能需求而言，大而全的超级App对于汽车有些臃肿，很多功能在汽车上根本无法用到，这些都是车企所不愿看到的。

此外，车企在选取车载服务时，也更倾向于选择不同领域的头部服务商来组成车联网的服务生态。比如地图用百度的，视听服务用腾讯的，消费支付用阿里的。也正是在这样的背景下，小程序进入汽车也就顺理成章了。将具体服务以小程序的形式集成在核心系统（车载OS）之下，对车企来说更能接受，对BAT来说，则从另一个层面实现了服务打包上车的目的。

2、人车交互是关键

车联网至今未有很大突破，一直被人诟病为“手机功能照搬移植”的很大一个原因在于人车交互未能有取得突破。

用互联网的思维来看，汽车和手机一样，都可将其划入“硬件”类别，只是汽车这个硬件的使用场景比较特殊，车企为驾车场景设置了诸多安全标准，这使得用户在获取服务时，人车交互的方式和逻辑显得尤其重要，快速、便捷是其基本要求。

小程序即用即走的特点是当前与驾车场景最为贴合的应用，特别是BAT还为车载小程序开发了场景识别、自动唤醒的功能，在交互上除了语音之外，也能通过传统的触碰或者更加高级的手势完成人车交互，这让车载小程序的交互无比接近人类想象中的无人驾驶形态，也让车载小程序有了更加强大的生命力，至少短时间内不会被新的应用所替代。

3、对于用户出行有实际帮助

由于BAT都为小程序的开发者提供了开放的开发环境，甚至还提供固定模板帮助开发者加快开发速度，降低开发成本，这使得很多创业型的中小型开发者也可以参与到车联网的生态建设中来。

过去，谈起车联网，无论是车企还是互联网公司都能拿出各种PPT，讲出天花乱坠的故事，但由于门槛过高，将大量有想法的开发者拦在了门外，PPT无法落地实现，车联网专有生态自然就成了镜花水月。

此外，由于车载小程序和手机小程序的底层框架是打通的，这也是说，如果某个小程序在移动端上沉淀了足够多的用户，并且适用车载场景，具备服务能力的话，就可以快速完成车载小程序的移植，这对于建设丰富的出行服务生态和车联网都是具有实际意义的。

总结：就这三个方面的分析来看，车载小程序是顺应时代发展，应运而生。在未来也能有宽广的发展前景，对于我们创业团队来说，这也是一个发展方向，如果想试试这个机会的，可以找我们蓝橙互动为你定制一款车载小程序。我们蓝橙互动专注小程序开发、H5开发多年，实战经验丰富，是专业的技术支持团队。